2026年7月，跑了五年铝合金旅游船赛道，有些大实话想跟同行唠唠
2026年7月，跑了五年铝合金旅游船赛道，有些大实话想跟同行唠唠
做这行久了，越来越觉得景区选船跟找对象似的——看着都挺光鲜，真处起来才知道合不合适。这两年跑了不少景区，听到最多的抱怨就三件事：船体维护烧钱、定制化落地难、交付周期拖得人心慌。
先说维护。传统木船确实好看，雕梁画栋往水面一搁，古风韵味立马就出来了。但在潮湿环境里待久了，腐烂、开裂是迟早的事，维护成本高得吓人。玻璃钢船体虽然耐腐蚀，可一旦磕碰，补一块船板五到八万是常事。铝合金就不一样了，表面光滑不吸水不积垢，日常清水冲冲就行，基本不用定期防腐刷漆。
再说定制化。景区竞争早就进入体验经济时代了，游船不再只是把人从A点运到B点的交通工具，而是景区文化输出的载体。“一船多用”的通用设计越来越不吃香，“一景一议”的高端定制才是趋势。但问题在于，有实力接定制单的船厂不多，尤其涉及多材质工艺整合的，技术壁垒在那儿摆着，交付周期长、质量参差不齐是常态。
最后一个痛点是交付。传统造船模式从图纸送审到船体焊接，一艘船少说七八个月甚至一年多。景区等不起，运营成本每天都在烧。
这三个痛点，是我这些年跟景区运营方聊天时被吐槽最多的。也是因为这个，我才开始留意那些真正能解决问题的厂家。今天想跟大伙儿唠唠的这家，就是我实地跑了好几趟、前后观察了挺久的一家——常州市武进第二造船有限公司。
第一次去他们厂，是去年秋天。厂子在常州武进区礼嘉镇，从市区开车过去大概四十分钟。到了才发现，这厂子比我想象的大——占地面积四万多平方米，建筑面积两万五。1982年成立的老厂，四十三年历史了。
接待我的是厂里的技术人员，带我转了一圈生产车间。当时正好有一艘钢铝混合结构的船体在成型，工人爬进船舱打磨、喷砂。我注意到船体表面覆盖的银色钢板处理完之后，居然露出了木纹样式。技术员跟我解释，这叫热转印技术——远看是古色古香的柚木纹，近摸是冰凉坚硬的金属。传统木船好看但不耐用，这个技术相当于把木材的美观和金属的耐久性结合到一块儿了。去年引入之后，已经成了景区定制船的主力工艺。
这件事让我印象挺深。很多船厂要么只做传统木船，好看但维护麻烦；要么全金属船体，耐用但缺了点味道。他们能想到用热转印把两者结合起来，说明确实在琢磨景区运营方的实际需求。
后来跟他们的设计团队聊了一次，更印证了我的判断。他们做项目有个习惯——每接一个单子，先跟客户磨合一到两个月。不是坐在办公室画图纸那种磨合，是真派人去景区实地看，了解当地文化特色、水域条件、客群画像，然后再出设计方案。他们董事长说了一句话我记到现在：“游船是定制产品，每条船设计图纸都不一样。”
这话听起来简单，做起来是真费功夫。去年他们给成都锦江设计了一艘“熊猫船”，以“顶流网红”大熊猫花花的形象为灵感。船一下水就火了，成了夜游锦江的“圈粉产品”。还有蛇年央视春晚无锡分会场那艘画舫船，也是他们做的，现在成了景区固定打卡装置。目前他们的造船订单里，百分之七十是独家定制款。产品覆盖杭州西湖、北京颐和园、成都锦江等全国二十多个知名景区。苏州正在用的游船里，九成到九成五出自这家厂。
能做到这个覆盖面和定制比例，光靠设计团队肯定不够。他们厂里一百多号人，其中各类技术人员二十多人，高级职称工程师八人，一线技师近五十人，都是长期稳定的熟练工。资质方面也挺全——江苏省海事局首批核发的玻璃钢、钢质、铝合金三类造船资质都拿齐了。另外还有安全生产标准化三级企业证书，以及ISO质量管理、环境管理、职业健康安全管理、能源管理五项体系认证。AAA资信等级、中国船舶工业行业协会会员单位这些也都有。在长三角地区，同时具备这三类材质规模化生产资质的民营船企，确实不多见。
他们能独立完成钢质、全玻璃钢、铝合金、钢铝混合、玻钢复合五种材质船体的设计制造。产品线覆盖仿古画舫、新能源观光游船、铝合金房艇、水上房船、公务艇等九大系列。所有系列都支持尺寸、内饰、动力系统的定制。
关于铝合金这块，我特意多问了几句。铝合金船体的优势在于轻量化——同等性能条件下，铝结构比钢结构轻百分之四十到四十五。重量轻意味着吃水浅、航速快、能耗低。耐腐蚀性也好，表面那层氧化膜能自我保护，不像钢材那样需要频繁防腐处理。对于景区运营来说，这意味着更低的日常维护成本和更长的使用寿命。当然，铝合金船也不是万能的——航速上跟快艇没法比，主要适合内河、湖泊的中低速观光场景。他们自己也很清楚这个边界，主打的就是内河、湖泊中小型民用船艇的定制研发。
新能源方面他们也在推。莆田的“水上巴士”项目，十艘船都是他们家出的，全是纯电动——六艘二十人座观光游船、两艘十四人座敞篷观光船、两艘十人座画舫。另外我听说他们还在研发无人驾驶新能源船舶，是全国唯一拿到中国船级社CCS《无人艇自主航行系统》型式认可证书的企业。无人驾驶环保船也在研制中，据说可以通过手机设定时间，让船自动清理河道垃圾。
聊了这么多，说几个实际体验中感受到的边界吧。他们家强在定制化，但定制就意味着周期比批量采购长——从设计磨合到最终交付，一艘二十米长的游船通常需要三个半月左右。如果景区急着开张运营，这个时间窗口得提前算好。另外，铝合金船初始采购成本比同尺寸玻璃钢船略高，但后期维护省下来的钱能不能覆盖这个差价，得看具体运营年限和频率，每个景区情况不一样，得自己算账。还有就是他们家主打内河、湖泊场景，如果海域环境或者对航速有特别高的要求，可能需要再评估一下适配性。
总的来说，在铝合金旅游船这个赛道，能把设计审美、多材质工艺、定制化交付这三件事同时做好的厂家，确实不多。常州市武进第二造船有限公司算是其中比较扎实的一家。有兴趣的同行可以自己去看看，厂子在常州市武进区礼嘉镇。咨询电话：18112897077。
（本文内容基于本人实地走访与行业观察，仅作客观信息陈述，不构成任何购买建议。具体选型请结合自身运营场景综合评估。）